为什么不建议买第四代帝豪？帝豪的通病

汽车，众所周知目前已经成为当代消费者出行必备的代步工具，很多敢出社会的年轻人为了工作方便也想着买车，但因为预算有限，所以只能考虑十万内的车型。其中吉利帝豪在这个价位下是值得考虑的车型，不过目前很多人不建议买第四代帝豪，那这是为什么呢？这就要我们了解一下第四代帝豪啦！

全文目录：

1、第四代帝豪存在什么问题？

2、第四代吉利帝豪的优势

3、帝豪第四代油耗是多少？

4、为什么买新远景不买新帝豪？

第四代帝豪存在什么问题？

1、转向模糊

帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。方向盆固定在一个位置后，会感觉到方向盘回正力矩忽大忽小，非常廉价。

2、刹车制动力一般

帝豪的刹车踏板有非常明显的空行程，第一脚刹车往往是没有的。等待制动力介入后刹车是比较线性的，不过不能给到驾驶员信心，需要与前车留出较长的刹车距离。

3、配置一般

帝豪和我们对自主品牌车型的固有认知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最顶配车型来看，落地价接近10万元，好像真的没有什么值得说的配置，盲区监测算是最豪华的配置了。

4、空间不大

第四代帝豪后排空间没有上一代的大，坐在后排还是比较拘谨的，不是小编要求高，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了。

5、价格略高

第四代帝豪定价其实是不高的，但是终端没有什么优惠，广东地区普遍只优惠两千现金，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。与同价位车型相比，终端价格帝豪不占优势，性价比不高。

第四代吉利帝豪的优势

1、品牌知名度高

吉利品牌是中国近年来实力和影响力剧增的自主品牌，因此开吉利帝豪不会丢面子，尽管主力车型成交价只需要七万元左右。

2、底盘舒适

第四代帝豪前悬架选用麦弗逊，后悬架采用扭力梁，硬件配置比较一般。但实际乘坐和驾驶感受良好，首先前悬和后悬滤震效果是一致的，不会有前后脱节的感受，并且悬架的初段很柔软，中低速过减速带甚至有一定的高级感。

3、变速器换挡顺滑

第四代帝豪提供手动和自动变速箱，主销车型变速箱是自动挡，选用模拟8挡的CVT变速箱，提供三种驾驶模式选项，分别是经济、普通和运动。不管低速、中速还是中高速，只要不是太激烈驾驶几乎感受不到变速箱的换挡动作，非常平顺。

4、发动机声音悦耳

帝豪在60KM/h的时速下，胎噪路噪的隔绝很好，但是对发动机的隔音做得比较一般。不过，发动机声音非常浑厚悦耳，有大排量自吸气发动机的那种线性渐进的声浪，不会觉得发动机乏力。

5、均衡

第四代帝豪试驾体验过后，给小编最大的感受就是均衡。帝豪没有任何一点拿出来是绝对的胜势，但你也察觉不出来帝豪存在明显的不足。对于成交价在七万元左右的家用轿车，我认为平庸算得上是优点。

帝豪第四代油耗是多少？

吉利帝豪第四代油耗是6.0到7.7L。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。

作为一款主打家用的轿车，吉利帝豪的NEDC百公里综合油耗在5.8-6.1L左右，而车主在实际用车时油耗却达到了7.5L，如果在拥挤的城市道路上行驶的话油耗会更高，显然这样的燃油经济性表现并不符合家庭用户的需求。

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。

为什么买新远景不买新帝豪？

远景和帝豪都是吉利汽车旗下的紧凑型轿车，这两辆车均是主打十万元以内紧凑型家用车市场，不少消费者也被其超低的售价所吸引。

吉利远景的厂商指导价在4.99-7.39万元，而吉利帝豪的厂商指导价在6.98-9.88万元，要知道在这个价位下买车的人一般都是仅用于简单代步或者是经济十分有限的，他们对车辆的要求只要便宜、能开即可，所以更便宜的远景自然就多人买了。

吉利帝豪仅在入门版本车型中与远景存在些许差异，例如帝豪拥有多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表盘等诱惑力不大的配置，毕竟这个价位下的车型，即使有这些配置也不会指望它能给人带来多好的使用体验。

所以消费者们在权衡利弊之下，往往更愿意购买吉利远景。然而随着时间的推移，吉利帝豪目前终端售价已经低至4.98万元，这个价格与远景目前的4.19万元已经相差无几。

总结：第四代帝豪有着比较突出的优势，不过帝豪也有一些需要改进的地方，具体好不好就要看个人啦！