2022款昂科威上市了吗？报价多少？

昂科威，别克旗下的主力中型SUV，在2014年进入中国后昂科威凭借豪华的内饰和较高性价比销量一直很不错。不过这几年昂科威虽然经历了改款，但是销量已经一落千丈。对此很多人做的了解释，那就是质量不过关，那在改版后的2022年款上市了吗？下文就来额昂我们一起看看！

本文目录

1、2022款昂科威上市时间

2、昂科威养车成本太贵了吗？

3、昂科威报价是多少？

4、昂科威为什么贬值得这么厉害？

5、别克昂科威底盘怎么样？

2022款昂科威上市时间，但是否改版还没有具体消息

昂科威是上汽通用别克旗下的一款中型SUV，这款车目前在售的车型是2020年11月上市的2021款。根据车型的改款规律来看，2022款车型可能会作为年度改款推出，预计会在2022年年初上市。

虽然目前还没有任何关于这款车改款的消息，但是根据年度改款的规律，新款车型外观会继续沿用现款车型的设计语言，但是新车的格栅造型可能会有所改动，前后保险杠也会有相对应的升级，使得整车看起来更加豪华大气。

既然外观的变化并不明显，那么内饰的改动也不会太大，新车车内依旧采用别克家族式的设计语言。虽然内嵌式中控屏的尺寸不大，无法给车厢营造出太强烈的科技感受，但是中控台在大面积软质材料的覆盖下，以及在亮面反光饰板的加持下依旧有着不错的质感。

动力方面，一般来说年度改款的车都不会对动力做出改动，因此新车会继续推出1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T车型匹配7挡双离合变速箱，拥有169匹的最大马力，峰值扭矩250牛米；而2.0T车型则匹配9挡手自一体变速箱，其中最大马力260匹，峰值扭矩400牛米。

昂科威养车成本太贵了吗？

如果在不发生事故的情况下，昂科威一年的费用在28166元，平均每个月需要2400元左右。相比起本田CR-V 2100元/月、丰田RAV-4 1950元/月的用车费用来说，昂科威的用车费用会稍高一点，但没有网友们说的那么夸张，属于正常水平。

昂科威报价是多少？

昂科威目前只有顶配车型才配备了9AT变速箱，但是昂科威的顶配售价已经去到了20万元，在这个区间中本田CR-V和丰田RAV-4才是主力车型，昂科威的优势并不明显。

根据目前国内汽车市场可以了解到，2021款别克昂科威的厂商指导价是18.99-23.99万元，然而新车上市没多久就迎来了4万元的大幅官降，目前终端参考价只需要14.99-19.99万元，而汽车保值率是根据厂商指导价进行计算的，所以很多人就会误以为别克昂科威的保值率非常差。

昂科威为什么贬值得这么厉害？

1、品牌影响力不足

很多消费者买车的时候最关注的就是车辆的品牌，一般品牌影响力越大的车就越受欢迎，开车出门驾驶员也会感觉更有面子；而别克品牌在国内的发展并不算好，作为二线家用品牌车辆的受欢迎程度比较低，所以二手车只能通过降价的方式换取市场份额，车辆自然就不够保值了。

2、市区行驶油耗偏高

根据车辆的参数表可以看到，别克昂科威的2.0T四驱版车型NEDC百公里综合油耗只有8.8L，但是在市区正常道路实际驾驶的时候油耗却高达10-12L，如果激烈驾驶或者遇到堵车那么油耗会更高，这样的油耗显然不符合家庭用户的需求，消费者宁可接受动力肉，也无法忍受油耗高。

3、设计老旧

在如今年轻人崛起的时代中，各大车企都开始把产品往年轻、运动化方向设计，但别克昂科威不论是外观造型还是内饰设计都给人一种过于成熟的视觉感受，说白了就是太老气，缺乏科技化元素，就算车辆的各方面表现不错，但只要看到了实车就一定会劝退不少受众用户，到头来还好是只能通过降价的方式进行促销。

别克昂科威底盘怎么样？

昂科威的底盘十分平整，最低点是前悬架附近的固定点，空车状态下，距离地面196毫米，满载状态下，距离地面173毫米。此外，昂科威的前悬长度996毫米，后悬长度921毫米，接近角17度，离去角18度。这两个角度告诉人们，昂科威尽管是SUV，但它的主要舞台依旧是铺装路，越野不是它的擅长。

昂科威的前悬架是麦弗逊式，部件采用铝合金制品，目的是降低自重，有利于前、后车轴的配重。说到重量分配，对汽车不了解的人，往往误以为只有追求操控的高级性能车，才会做到前、后轴载荷平均分配，可实际上，做到此点的车不在少数。在满载状态下，昂科威的前、后轴载荷分别为1175千克和1100千克（无负载情况下，前、后轴载荷分别为1050千克和750千克）。

总结：要判断一款车是不是适合自己，你需要做的不仅仅是了解这款车，还需要了解自己的需求！